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　　1月13日早晨，黑龙江漠河气温低至零下43℃，呵气成霜。30岁的朱毅超身着耐心的防寒服防碍前行，没走几步，他的眉毛、睫毛上就挂满了霜花，视野顷刻间迟滞。他轻轻眨眨眼，抖落睫毛上的霜花，持续前行。

　　“发动机这回冻得比拟透了。”作为潍柴能源股份有限公司（以下简称“潍柴”）“三高”考验队的一员，朱毅超深知这么的严冷天气恰是为他们量身打造的测试环境。说着他行为并用爬上一辆牵引车，开启了一天的“窝”车生存。这辆49吨的挂车将是他今天的伙伴，他们要在冰冷的谈路上奔驰300公里，全地方测试发动机的各项低温性能。

　　“三高”考验是发动机研发的终末一谈关卡，即通过高温、高原及高寒等极点环境条目下的测试，确保发动机的高可靠性。朱毅超负责测试的，是一款行将推向市集的新款16升自然气发动机。这款发动机在同排量发动机中领有最大马力，是潍柴笔据市集需求最新研发的。

潍柴“三高”考验队队员在寒区进行低温考验。

　　“在提高马力的同期，咱们还不行葬送掉经济性。”朱毅超说，发动机排量越大，对要道零部件的可靠性要求就越高，增压器、骨气门等十几个要道零部件的性能发扬尤为辽远。因此，他每天都要细致记载这些零部件在低温环境下的眇小变化，通过握续的标定与优化职责，让这款750马力的发动机不仅领有高可靠性，还能在经济性上卓绝市集上同类家具。

　　“窝”车的味谈并不好受。每天不仅要隐忍6个小时的褊狭空间，还有2个小时要在零下30℃的严寒中咬牙坚握。而在进行发动机标定操作时，为了确保录入数据的精确性，朱毅超甚而不行戴手套。低温对电子开垦亦然考验，这不，他上昼才和工程师通了半小时电话，满格电量的手机就没电关机了，给疏导职责带来了诸多未便。

　　“条目如斯辛苦，究竟图个啥？”

　　“不念念在中枢时刻上被异邦卡脖子。”

潍柴“三高”考验队队员在寒区进行低温考验。

　　朱毅超的话谈出了队员的心声。要道中枢时刻是买不来、要不来的，唯独负重前行，能力铸就国之重器。

　　在内蒙古海拉尔，潍柴“三高”考验队队员王文体群众也在为相通的标的而奋斗。他和队友们正全身心性插足到WP4.6N、WP3.6N装载机的低温考验中，冷运转考验是他们每天的第一项任务。历程反复考验和优化，冷运转温度也曾从5年前的零下22℃至23℃降到了零下25℃。尽管这也曾能满足市集上95%以上用户的需求，但他们仍然不悦足。“本年，咱们的标的是再斥责1℃，运转时辰再裁汰3至5秒。”

　　每年参与考验，王文体群众都能强烈地感受到新变化。本年，他们考验的新款发动机选拔了一系列前沿时刻，为的等于进一步提高燃油效果、热效果，并斥责排放，紧跟全球绿色能源发展的大趋势。

　　“我和工友两东谈主负责考验的这两台装载机道理超卓，这是潍柴在工程机械限制取消发动机文丘里管之后，初度开展的寒区考验。”王文体群众先容。为提高市集竞争力，在非四阶段，潍柴勇猛选拔了取消文丘里管的新时刻路子，并开发多种战略保证性能。因此，他们此次肩负重负，需完成能源性、经济性、可靠性、排放等多项考验任务，通过标定和考证，确保高寒环境下家具的合乎性。

潍柴“三高”考验队队员在寒区进行低温考验。

　　白昼，他们在考验场专注盘问参数变化规矩、优化数据；晚上还要回寝室开会复盘，深远分析回归考验细节。尽管条目辛苦，但每一次数据的优化、每一次极限的冲突，都让他们感到无比的快活和自重。“今天一台装载机在零下27.5℃的环境里一次运转到手！”王文体群众兴隆地告诉记者。

　　这天，朱毅超也收货了他的小确幸。上昼“窝”车限定，复返暖房休息时，他惊喜地发现一辆新到的甲醇燃料考验车，新来的小伙伴还捎来了家乡潍坊的潍县萝卜。寰球围坐在通盘，吃着萝卜、闲聊论地，在这个凉爽的冬日里，感受别样的幸福和满足。

　　数九冷天，潍柴的这支“反候鸟”戎行却不惧严寒，接踵奔赴故国极北的漠河、海拉尔和王人王人哈尔，开展WP8NG国六气体机开发等22项考验。20年来，他们视死若归地收集和标定了几百万组数据，建造了唯独无二的发动机数据库，力争于于打造中国最强能源。恰是基于这些极限考验，潍柴发动机的各项时刻宗旨才得以达到寰球一活水平。

　　（群众新闻记者 张蓓 王佳声 报谈）